三大关键词、五个重点，西部陆海新通道“路线图”这样落地
突出、加强、提升、拓展、强化，五个动词，如何实现？共同的抓手何在？
前不久，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》。三条通路主通道之一，自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。
如何建好这条主通道，推进新一轮西部大开发？对此，在庆祝中华人民共和国成立70周年四川经济社会发展成就系列新闻发布会首场发布会上，省发展改革委副主任邓长金透露，我省已经对此画出“路线图”，重点从5个方面，即突出南向、加强东向、提升北向、拓展西向、强化空中，推动西部陆海新通道总体规划落地实施。
“首先要加密。”邓长金说。他透露，下一步，从南向来看，要加快建设包括叙永至毕节铁路、攀枝花至大理、宜宾至彝良、叙永至威信、古蔺至习水、荣昌至泸州等高速公路，到2020年新增4个高速公路南向出川通道。
修新路，在北向。“将规划研究成都至西安高速铁路新线。”在省发展改革委提供的资料中，透露出一个重大新信号。下一步，围绕成渝城市群一体化发展，加快建设西渝铁路，规划研究成都至西安高速铁路新线，提前研究布局更优制式的成渝高速轨道交通建设，形成联通长三角、京津冀经济区的高速铁路大通道。
提升北向，将建成投运成都至西宁铁路，规划研究兰州经广元至达州铁路，形成至京津冀高铁大通道。
水陆协同。加强东向，今后我省将推进长江干线航道整治，提升长江四川段黄金水道能力。在此基础上，要加强铁水联运、公铁联运。
双场协同。邓长金透露，2020年，将建成投用成都天府国际机场，未来，天府机场和双流机场如何协同，相得益彰，是新课题。
地区协同。今年以来，四川先后和广西、重庆签订协议，就共同推动西部陆海新通道建设，推进开放平台共享，提升区域整体开放功能和水平达成一致，明确要注重“四向拓展”，强化多式联运，促进互联互通，完善对外开放大通道。
下一步，我省将启动并完成双流机场升级改造和流程优化，形成“两场一体”枢纽发展“成都模式”，推动业务规模进入全球航空枢纽第一梯队。
对于车辆来说，多不一定意味着好，关键是要快？
现状恰好是慢。宜宾到北部湾，1600公里，现在要50多个小时，平均时速只有30公里。
“蜗速”如何改变？邓长金认为，第一是要缩短路程，第二是要优化体制，减少省域之间的交叉检查。
要打通断头路。下一步，在叙永至毕节铁路，四川将协同加快推进黄桶至百色铁路前期工作，形成我省经贵州至广西北部湾港距离最短、时间最省和能效最高的铁路货运大通道。
关键要提升等级。在东向，“要建成投运成都至南充至达州至万州铁路。”邓长金透露。这条铁路，是目前我省规划建设的两条时速350公里的高铁大通道之一。
来源：四川日报
由四川省交通运输厅整理编辑
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